La industria del transporte marítimo está trabajando para lograr la descarbonización marítima total a más tardar en 2050.
El año pasado se lanzó un plan de acción en el que los actores públicos y privados pueden centrar sus esfuerzos colectivos en esta y las próximas décadas, según un reporte del Foro Marítimo Global.
La Acción climática en el transporte marítimo, la primera de su tipo, progresó hacia el informe Avance 2030 del transporte marítimo.
Este plan se lanzó el 21 de septiembre pasado durante la Semana del Clima de Nueva York, antes de la Cumbre anual del Foro Marítimo Mundial.
Marca un hito importante en el camino hacia la COP27, que se celebra en Egipto durante estas semanas, y proporciona un balance honesto del progreso hasta la fecha, destacando dónde se necesita un esfuerzo coordinado y colaboración.
Progreso hacia la descarbonización marítima
El informe encuentra que ha habido “un progreso significativo de la industria, los gobiernos nacionales y desarrollos positivos en la Organización Marítima Internacional (OMI)”.
También destacó que convertir esos compromisos en desarrollos concretos es vital para un mayor progreso.
El estudio, dirigido por Katharine Palmer, líder de envío del equipo de campeones climáticos de alto nivel de la Organización de las Naciones Unidas, y Domagoj Baresic, consultor de la University Maritime Advisory Services (UMAS), evaluó los objetivos de avance para 2030 frente a las palancas clave para el cambio.
Estas palancas son: tecnología y suministro, finanzas, política, la demanda y la acción de la sociedad civil.
Aportes a la industria marítima
La Coalición Getting to Zero, grupo integrado por más de 200 miembros de toda la cadena de valor marítimo, en asociación con el Foro Económico Mundial y el Foro Marítimo Mundial, ha contribuido al esfuerzo al validar el progreso contra las cinco palancas del plan de acción.
También llevó a cabo un taller en Copenhague en junio con miembros de la Coalición que brindaron aportes significativos de la industria sobre el camino a seguir para lograr acciones.
En términos de progreso en tecnología y suministro de SZEF (combustibles escalables de cero emisiones), el informe encontró que el envío solo está “parcialmente encaminado”.
Si bien hay más de 200 proyectos piloto y de demostración de descarbonización de envíos en trámite, el reto ahora es llegar a los compromisos de producción, inversión y desarrollo de infraestructura SZEF.
El reporte alabó el progreso observado hasta con respecto a las pautas de seguridad y abastecimiento de combustible a nivel internacional.
Necesaria inversión en infraestructura
Con base en el análisis de UMAS, se espera que la industria se comprometa a invertir alrededor de 40 mil millones anuales para 2030 para el abastecimiento y la producción de SZEF.
Además, el informe señala la necesidad de una mayor claridad en los compromisos de financiamiento para la infraestructura de producción de SZEF.
Agrega que los pedidos actuales de barcos listos para SZEF deberían aumentar aún más, mientras que se espera que surja un verdadero mercado de
carga sin carbono.
En cuanto a la política, los autores dijeron que es vital que las señales políticas positivas, como el consenso sobre la fijación de precios de las emisiones
de GEI, se traduzcan en acuerdos firmes en la OMI en 2023.
Además, el próximo año ofrecerá una importante ventana de oportunidad antes de la revisión de la Ley de efecto invernadero de la OMI.
Palmer enfatizó que “para lograr el objetivo de 2030 Breakthrough, necesitamos una acción a nivel de proyecto a corto plazo que describa la acción
colectiva tangible requerida”.
Fuente: https://www.thelogistics.com.mx
Imagen: https://puertosymas.com
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