Durante 2023, Cargolux Airlines fue la aerolínea que más transportó carga hacia México, la compañía tuvo un incremento del 6.9% frente a igual periodo del 2022, de acuerdo con la estadística de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Según los datos, Iberia,Lufthansa Cargo y Emiratesexperimentaron alzas del 6.7%, 6.2%, 2.5%, respectivamente, esto a nivel interanual.
En cuanto a las aerolíneas que presentaron un descenso durante el año pasado, destacó Air France con una baja del 12.9%, FedEx con menos 5.5%, UPS con 1.6% y Qatar Airways con 0.5 por ciento.
LA CARGA AÉREA HACIA MÉXICO TUVO UN GANADOR EN 2023
Pese a la caída, FedEx obtuvo el 14.7% del mercado, seguido de Cargolux Airlines con 14.5%, Cathay Pacific Airways con 12.6%, UPS con un 9.0%, Qatar Airlines con 6%, Air France con el 5.1%, Lufthansa Cargo con 5%, Emirates con 4.9%, Iberia con 3.9%, mientras que englobadas en otras un 24.3 por ciento.
Este escenario cambió en diciembre, ya que Qatar Airlines tuvo un aumento del 51.2%, mientras que la mayor baja fue nuevamente FedEx con 22.5 por ciento.
En el acumulado, la AFAC expuso que la operación extranjera en el movimiento de carga en 2023 subió 2.3% ya que se registraron 470.4 millones de toneladas contra los 460 millones de toneladas de 2022.
El Año Nuevo Chino, también conocido como Año Nuevo Lunar o Fiesta de la Primavera, es uno de los periodos festivos más importantes en China. Pero para los transportistas y las empresas presenta desafíos logísticosespecíficos.
La producción se ralentiza, las operaciones son limitadas, los cronogramas se alteran y el transporte se retrasa, lo que provoca importantes interrupciones en la cadena de suministro.
Así lo detalló un artículo reciente de la empresa naviera Maersk.
¿Qué es el Año Nuevo chino?
El Año Nuevo chino o Año Nuevo Lunar, se celebra en varios países del este de Asia, incluidos China, Vietnam, Singapur, Malasia, Filipinas, Indonesia y Corea del Norte y del Sur.
Las fechas varían cada año porque siguen el calendario lunar. En 2024, el año nuevo chino dará comienzo el 9 de febrero. El festival principal caerá el 10 de febrero (sábado). Y las celebraciones durarán 15 días, culminando con el Festival de los Faroles el 24 de febrero (sábado).
Los preparativos para el Año Nuevo chino comienzan con tres semanas de anticipación: las fábricas se desaceleran, cierran operaciones y los trabajadores viajan de regreso a sus lugares de origen para celebrar el nuevo año con sus familias.
Se necesitan entre 4 y 6 semanas para que las fábricas y las operaciones portuarias vuelvan a sus niveles normales después de los días festivos del CNY.
Aumento de la demanda de envío antes de la semana festiva
En el período previo al Año Nuevo chino, las empresas adelantan sus necesidades de envío, lo que genera restricciones de capacidad.
Hay un aumento en la demanda de transporte marítimo, particularmente de exportaciones. Esto provoca falta de disponibilidad de contenedores, retrasos en el transporte y aumento de los costos de envío.
Debido a la temporada alta, se espera congestión en los puertos.
Las redes de transporte por carretera, ferroviario y aéreo sufren importantes retrasos debido al aumento del tráfico y la escasez de mano de obra relacionada con las vacaciones.
Esto afecta el movimiento de mercancías hacia y desde fábricas, centros de distribución y puertos.
Mayores costos de envío y tiempo de procesamiento
El aumento de la demanda y la baja oferta provocan tarifas infladas.
Durante el Año Nuevo Lunar, esto significa tarifas de flete exorbitantes y recargos adicionales en temporada alta. Como el volumen de carga es alto, también lleva más tiempo para los procesos de documentación y despacho de aduanas.
Año Nuevo Chino 2024 y su impacto en la cadena de suministro
Escasez de contenedores y buques para las exportaciones
La escasez de contenedores vacíos sigue siendo una fuente clave de perturbaciones durante el Año Nuevo chino, causada por un efecto dominó de factores, comenzando por la creciente demanda global y los desafíos operativos.
Cómo puede preparar su cadena de suministro para los cierres del Año Nuevo Chino 2024
La preparación y la planificación son la clave para gestionar sus operaciones de logística y cadena de suministro para minimizar el efecto del Año Nuevo chino en tu negocio.
Seguir un enfoque proactivo se vuelve esencial.
El artículo propone prestar atención a los siguientes puntos:
Evalúa la confiabilidad y los recursos de sus socios logísticos
Evalúa la experiencia, confiabilidad y trayectoria de tus socios logísticos en el manejo de envíos durante el Año Nuevo Lunar.
Planifica con anticipación y comunique sus necesidades con claridad.
Ten en cuenta las fechas del Año Nuevo Chino 2024 al planificar sus envíos.
Habla con tus socios de logística para comprender sus servicios, las posibles causas de interrupciones y el plan de acción en caso de retrasos.
Reserva con anticipación contenedores o espacio para embarcaciones
Evalúa sus requisitos de envío y asegura el espacio para embarcaciones/contenedores con su transportista a tarifas de flete razonables con mucha anticipación.
Aprovecha los datos para una gestión eficaz del inventario
Analiza los comportamientos anteriores de los clientes y los patrones históricos de pedidos durante la temporada del Año Nuevo Lunar.
Puedes guiar tu planificación de inventario, ayudándolos a anticipar la demanda y garantizar que tengan inventario adicional para atender a sus clientes en caso de retrasos en el envío.
Opta por envíos múltiples y más pequeños en lugar de una carga de contenedor completo
Cuando se trata de un volumen sustancial de mercancías durante la temporada alta, distribuye tu envío más grande en múltiples cargas de contenedor inferior (LCL), cada paquete con su conocimiento de embarque (BoL) separado.
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Las difíciles condiciones de mercado actuales y los problemas que experimenta la cadena de suministro global han provocado que cada vez más empresas incrementen sus inversiones en tecnología logística.
Una nueva encuesta de la consultora McKinsey, aplicada a más de 250 transportistas y proveedores globales, encontró que la mayoría de las organizaciones del sector de supply chain mantuvieron o aumentaron sus inversiones en tecnología desde 2020, incluso en condiciones de mercado difíciles.
¿Por qué invertir en tecnología logística?
La incertidumbre económica y las disrupciones están obligando a las empresas a transformar sus funciones logísticas y como resultado lograr mayor flexibilidad, eficiencia y resiliencia.
Transportistas y proveedores mostraron que comparten puntos débiles comunes como escasez de mano de obra calificada y problemas en la gestión de costos. Para las empresas, la tecnología representa una oportunidad para abordar estos y podría conducir a una mayor eficiencia, menores costos y una mayor satisfacción del cliente.
El sondeo también reveló que los líderes logísticos están yendo más allá de la tecnología tradicional y recurren a soluciones de vanguardia para obtener o mantener una ventaja competitiva.
Las tecnologías más usadas
Las soluciones tecnológicas más utilizadas actualmente en el transporte son:
Adquisición digital de carga
Seguimiento de activos y extracción de datos
Vehículos guiados automáticamente para transporte interno (AGV)
Soluciones de conducción mejoradas
Programas de gestión digital
Las tecnologías de vanguardia, como los drones de reparto y los vehículos de hidrógeno, se encuentran en etapas mucho más tempranas de desarrollo.
Para el caso de los proveedores, las tecnologías de almacenamiento más extendidas incluyen:
Sistemas de gestión en centros de distribución
AGVs
Sistemas de gestión de almacenes (WMS)
Gemelos digitales en almacén
Gestión dinámica de la mano de obra
Seguimiento de gestos y movimientos
Las soluciones de picking completamente automatizadas, los gemelos digitales en red y los estantes digitales son tecnologías que están demostrando viabilidad, pero son todavía pocas las empresas que estudian estas tecnologías.
¿Por qué las empresas están aumentando su inversión en tecnología logística?
Para la labor de Planificación, entre las tecnologías de uso generalizado destacan:
Reabastecimiento automatizado
Extracción de datos y análisis automatizado
Previsión basada en machine learning
Microsegmentación
Por ello tecnologías de vanguardia como los centros de mando digitales con microaplicaciones (que permiten supervisar todo el sistema logístico, desde el transporte, almacenamiento y la planificación desde un solo lugar), también están saliendo de las fases piloto y se espera su uso extendido en el mediano pazo.
Los retos de la inversión en tecnología
Si bien cada vez son menos las empresas que asumen el riesgo de no invertir en innovación y tecnología, aún son muchos los desafíos que las organizaciones para garantizar su trasformación digital.
68% de los transportistas y el 80% de los proveedores citaron el costo como el mayor obstáculo para la integración de nuevas tecnologías. Otros desafíos citados son la gestión de costos, el retorno de inversión y la capacitación de la planta laboral.
A fin de asegurar implementaciones exitosas, McKinsey recomienda a las empresas no sólo identificar con claridad las áreas en las que se debe invertir, por lo tanto desarrollar un plan para transformar los modelos operativos a través de un enfoque múltiple que abarque, entre otros puntos:
Desarrollar capacidades para escalar y sostener casos de uso específicos en todas las unidades de negocios.
Crear programas de gestión del cambio y definir nuevas formas de trabajar para lograr una organización de alto rendimiento.
Implementar los sistemas y la infraestructura de datos adecuados para respaldar la nueva tecnología.
Adaptar los procesos con miras al valor para garantizar que las soluciones elegidas sean sostenibles y escalables.
Asegurar la medición periódica de avances y la adaptación temprana de nuevos modelos.
El Secretario General de la Organización Internacional del Transporte por carretera (IRU) visitó China para discutir las prioridades para 2024 con autoridades clave de transporte por carreteray comercio.
Umberto de Pretto, y Li Yang, Viceministro del Ministerio de Transporte de China, celebraron conversaciones de alto nivel en Beijing sobre el sistema TIR y los principales corredores.
De Pretto destacó los beneficios únicos de la disposición TIR y IRU a apoyar al Ministerio de Transporte para desarrollar conjuntamente el transporte por carretera a lo largo del Corredor Logístico de Forth, mejorando la eficiencia del transporte al tiempo que se reducen los costos logísticos.
¿Qué es el TIR?
El Transport International Routier (Transporte Internacional por Carretera) permite a las mercancías transitar de un país de origen a un país de destino en compartimentos de carga sellados que están controlados por las aduanas a través de un sistema multilateral, mutuamente reconocido.
¿Cómo funciona?
Un operador TIR compra una garantía y carga mercancías en un contenedor aprobado o un compartimento de carga.
Después, una identificación electrónica TIR (TIR-EPD) se envía simultáneamente a múltiples aduanas de salida y destino, incluidos los cruces fronterizos pertinentes durante todo el viaje con información sobre las mercancías que se trasladan.
Las mercancías son inspeccionadas por la aduana de partida o por un expedidor autorizado.
El tratamiento de carga del vehículo o contenedor recibe un sello aduanero homologado y abre una operación de tránsito.
Las mercancías son liberadas para su tránsito.
El camión inicia su viaje. Las mercancías se pueden cargar o descargar hasta ocho lugares por transporte TIR bajo control.
La carga llega a una frontera de tránsito. Aduanas se aseguran que los sellos estén intactos y comprueban los datos. Si todo coincide, el camión sigue su camino.
¿Qué es el sistema TIR y cuál es su relevancia para el comercio global por carretera?
Sistema armonizado
Se trata de un sistema global armonizado, por lo que no hay necesidad de diferentes documentos o garantías separadas en cada país de tránsito.
TIR se integra con los sistemas informáticos de los puntos de tránsito y revisión, lo que significa que las autoridades pueden comprobar la validez de una garantía y otros datos de transporte pertinentes en cualquier momento desde su propio sistema.
Debido a que el TIR es intermodal, las mercancías pueden ser transportadas por ferrocarril, mar, aire, así como por carretera.
El camión llega al destino final con la carga sellada.
El sistema TIR conecta ahora a China con más de 30 países a través de Eurasia.
Eso ofrece opciones de transporte más seguras que son más de 80% más rápidas y 50% más baratas, detalló un comunicado del IRU.
Ventajas del TIR
Los beneficios del TIR son significativos. En primer lugar, el sistema ahorra tiempo y dinero para los operadores de transporte y las autoridades aduaneras al facilitar cruces fronterizos más rápidos.
A un nivel más amplio, ofrece beneficios tanto para las economías y los países involucrados como en las comunidades.
Como las medidas de control aduanero se adoptan en el país de partida y son aceptadas por todos los países de tránsito y destino, no hay necesidad de controles físicos en la frontera.
Las aduanas sólo deben inspeccionar los sellos TIR.
Esto significa que más transportes pueden pasar por las fronteras cada día, recortando el costo y el tiempo de transporte para los comerciantes y, a su vez, reduciendo los precios para millones de usuarios finales en todo el mundo.
Además de la velocidad, la seguridad es otra característica clave de TIR.
El hecho de que el precinto aduanero permanezca intacto de principio a fin de un transporte internacional por carretera o de un viaje intermodal significa que las mercancías no pueden ser manipuladas.
Además, los derechos de aduana están garantizados para las autoridades aduaneras de los países por los que pasa el camión.
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El impacto positivo de la logística verde en la reducción de la huella de carbono en México.
La logística es un sector clave de la economía mexicana. En 2022, el sector representó el 10% del PIB del país. Sin embargo, la actividad logística también tiene un impacto significativo en el medio ambiente.
El sector logístico es responsable de una gran cantidad de emisiones de carbono. En México, las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del sector logístico representan alrededor del 10% del total de las emisiones del país.
¿Qué es la logística verde?
Es una estrategia que busca reducir el impacto ambiental de la logística y se basa en los principios de la sostenibilidad, que buscan reducir el impacto
ambiental de las actividades humanas.
Los objetivos de la logística verde son:
Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero
Bajar el consumo de recursos naturales
Minimizar la generación de residuos
El rol de la logística verde en la reducción de la huella de carbono en México
Implementación de prácticas ecologicas
Para reducir el impacto ambiental de la estas actividades, la logística se ayuda de estrategias como:
Innovaciones en transporte y distribución: el transporte y la distribución son áreas clave donde la logística verde puede hacer una gran diferencia. Por lo tanto en México, las empresas están adoptando vehículos eléctricos y opciones más eficientes en combustible. También están optimizando sus rutas de entrega para reducir emisiones. Estas innovaciones no solo disminuyen la huella de carbono, sino que también resultan en ahorros significativos a largo plazo.
Uso de energías renovables en almacenes y centros de distribución: la incorporación de energías renovables en almacenes y centros de distribución es otro paso importante hacia la logística. Paneles solares y sistemas de energía eólica están siendo utilizados para reducir la dependencia de fuentes de energía convencionales, marcando un cambio positivo en el sector logístico de México.
Impacto en México del cambio huella de carbono
La logística está cobrando cada vez más importancia en México. El gobierno mexicano ha lanzado una serie de iniciativas para promoverla, como el Programa de Logística Verde y la Estrategia Nacional de Cambio Climático.
Las empresas mexicanas también están empezando a adoptar la logística, como la empresa de comercio electrónico Mercado Libre ha anunciado que se convertirá en una empresa neutra en carbono para 2030.
Con capacidades en rápida evolución en la IA Generativa, análisis de datos, automatización, aprendizaje automático, Internet de las Cosas (IoT), blockchain y más, las cadenas de suministro inteligentes está en camino de convertirse en la nueva normalidad.
Con el perfeccionamiento de las nuevas herramientas, las organizaciones puedan responder más rápido a las solicitudes diarias, abordar proactivamente la resolución de problemas y reducir los errores e ineficiencias.
Esos avances pueden proporcionar una mayor visibilidad, transparencia y trazabilidad.
Lo más importante es que las organizaciones serán más resistentes a futuros choques en la cadena de suministro.
Así lo aseguró un reporte de la consultora KPMG, en el que afirmó que las organizaciones deben abrazar las tendencias que definirán 2024.
Eso incluye aprender sobre tecnologías emergentes de la IA, plataformas de código bajo y sin código y electrificación de flotas.
Esto tendrá que ir seguido de gestionar la migración a una nueva arquitectura digital y ejecutarla sin problemas, abundó el texto.
IA Generativa en operaciones
Es un subconjunto de la IA que tiene el potencial de revolucionar la gestión, logística y adquisición de la cadena de suministro.
Los motores de software alimentados por GenAI pueden procesar conjuntos de datos mucho más grandes que las formas anteriores de aprendizaje automático y pueden analizar un conjunto de variables casi infinitamente complejo.
Las capacidades de planificación existentes no han podido satisfacer las demandas de un mundo más complejo, de varios niveles, más matizado.
El resultado es que pocas empresas pueden realizar un análisis de escenarios eficaz para determinar las consecuencias financieras de decisiones importantes.
La IA permitió que las aplicaciones de planificación operativa (S&OP) y de planificación integrada de las empresas (IBP) ayudarán a eliminar la brecha entre la planificación y ejecución de la cadena de suministro.
Cadenas de suministro inteligentes: tendencias que las impulsarán
El papel crítico de los datos
Los datos siguen siendo uno de los principales retos a los que se enfrenta la gestión de la cadenas de suministrointeligentes.
Cada día se generan millones y millones de registros de fechas a través de la cadena de suministro a partir de múltiples sistemas.
La proliferación de tecnologías digitales, dispositivos IoT y sistemas avanzados de rastreo han agravado el problema.
Esta riqueza de datos ha dado lugar a mayores silos dentro de las organizaciones, que a su vez ha llevado a desconectar conjuntos de datos.
En consecuencia, la disponibilidad de datos, la calidad, la cadencia y la coherencia son ahora consideraciones críticas.
Los profesionales de la supply chain deben gestionar las complejidades dentro de su panorama de datos de manera eficiente; para poder tomar decisiones informadas y mejorar sus operaciones.
Transparencia y visibilidad
La falta de visibilidad de la cadena de suministro tiene importantes consecuencias para las organizaciones de todas las industrias.
Romper la barrera de visibilidad más allá de Tier 1 permite a las organizaciones mirar a través de su supply chain extendida en socios y luego construir una visión más amplia y profunda.
Plataformas de código bajo
Además la mayoría de las tareas de la supply chain pueden automatizarse total o parcialmente a través de plataformas de código bajo, que utilizan una amplia gama de interfaces de programación de aplicaciones (APIs) e integraciones para vincular sistemas previamente separados.
ESG
Si bien muchas empresas han priorizado tradicionalmente la recopilación de sus datos de emisiones de Scope 1 (emisiones directas) y de Scope 2 (electricidad comprada), el foco se ha desplazado decididamente hacia las emisiones de Scope 3, es decir, las emisiones realizadas en toda la cadena de valor.
Aunque es voluntario hasta la fecha, la reunión y notificación de los datos sobre las emisiones de Scope 3 se está convirtiendo en un requisito jurídico en muchos países.
Vehículos eléctricos, transporte y logística
La logística inteligente y el transporte también se acelerarán con el continuo aumento de la IA, IoT, análisis de datos y nube.
Mejoran la optimización de rutas y aplican capacidades de aprendizaje automático, predictivo y también de detección para hacer mejoras materiales en la eficiencia de la red, la experiencia del cliente, reducción de riesgos y objetivos de sostenibilidad..
Optimizando el almacenamiento. La logística representa hoy en día un factor de ventaja competitiva, razón por la cual las empresas enfocan sus esfuerzos en dotarla de mayor eficiencia, entre otras cosas, por medio de la incorporación de nuevas y modernas tecnologías. Luis Santander Vega, cofundador de Valgreti, detalla la importancia de dos herramientas ampliamente utilizadas en un almacén.
La preparación de pedidos es una de las operaciones más importantes de la cadena logística, pues se encarga de recolectar los productos y preparar los pedidos para ser enviados a los diferentes puntos de destino, por lo que tiene un impacto directo en la satisfacción del cliente y en las ventas.
s por ello que este proceso debe realizarse de la manera más eficiente posible, pues, además, representa uno de los costos más importantes dentro de un almacén.
De hecho, la preparación de pedidos puede llegar a representar hasta el 55% de los costos operativos dentro de un centro de distribución; algunos expertos incluso mencionan que este porcentaje puede alcanzar hasta el 75%.
La preparación de pedidos debe ser ágil, exacta y óptima en costos, con el objetivo de preparar la mayor cantidad de pedidos, entregar los productos correctos y en el menor tiempo posible a los clientes, incurrir en menores gastos y mejorar la rentabilidad de la empresa.
Optimizando el almacenamiento
“Por ejemplo, algunos de los principales problemas que suele haber en este proceso es el alto número de desplazamientos que realizan los operarios; las demoras para encontrar los productos solicitados o la preparación de productos erróneos, entre otros”, apunta Luis Santander Vega, cofundador de Valgreti.
Lograr la eficiencia del picking cobra más relevancia frente a algunos desafíos como el aumento de las compras online, pues no solo ha generado una demanda intensa de pedidos, sino que hace aún más compleja la operación por el alto número de pedidos de unidades SKU de poco volumen.
“Otros desafíos son las tendencias de menores tiempos de entrega, las exigencias de un consumidor cada vez más empoderado y exigente, las devoluciones, etc.”, añade el ejecutivo.
Asimismo, los crecientes nuevos conceptos operativos como el just-in-time, la reducción del tiempo de ciclo, la respuesta rápida y las nuevas estrategias de marketing, hacen que sea prioritario una mejor optimización y eficiencia en la preparación de pedidos.
Optimizando el almacenamiento
Tecnologías en preparación de pedidos
De acuerdo con un estudio del IBM Institute for Business Value de 2022, el 56 % de los líderes en cadena de suministro en Latinoamérica ven la
disrupción y la infraestructura en tecnología como uno de los desafíos más grandes que tiene el sector.
En ese sentido, muchas empresas dirigen sus inversiones en integrar tecnología y automatizar procesos en los almacenes, pues desde allí pueden ser
más competitivos al optimizar y automatizar operaciones clave como la preparación de pedidos.
Una de las tecnologías más aplicadas en preparación de pedidos es el put to light, una solución que consiste en la utilización de tags luminosos que
guían visualmente al operario hacia la ubicación donde debe dejar el SKU y qué cantidad de producto debe colocar en cada paquete, nicho o repositorio.
En otras palabras, durante el proceso de preparación de pedidos, el display o tag de la ubicación pertinente se ilumina, indicando al operario dónde
ubicar la mercancía y en qué cantidad.
El principal objetivo de esta herramienta es clasificar de manera ágil y sin errores los productos en las cajas que se utilizarán para enviar los pedidos,
mejorando el rendimiento de los operarios a la hora de colocar los productos en los contenedores gracias a dispositivos luminosos.
Esto es importante tomar en cuenta ya que uno de los principales problemas de la preparación de pedidos es el alto número de recorridos que pueden
llegar a realizar los operarios al momento de realizar este proceso.
El PTL y WMS Enfasys
En Latinoamérica, incluido Perú, empresas importantes ya utilizan este sistema a través de la solución Enfasys PTL, tecnología que se adecúa muy bien
en operaciones logísticas donde se procesan pedidos para tiendas propias, tiendas departamentales (Retail / B2B), pedidos ecommerce y marketplace.
El usuario escanea un SKU con un ring scanner, que es proporcionado en el KIT del PTL. Luego se encenderán las luces donde el usuario debe colocar el
SKU leído y las cantidades que indica el tag.
Cada nicho puede hacer referencia a un pedido/cliente o a un local, sucursal o tienda, dependiendo de la naturaleza de la ola, batch o consolidado. Una
vez colocados los SKUs en la posición indicada, el usuario debe confirmar la acción presionando el botón de cada tag.
Este simple proceso permite aumentar la productividad en la preparación de pedidos consolidados, duplicando e incluso triplicando el mismo proceso
cuando se usa un capturador de datos, ya que el usuario tiene las manos libres y, con los colores luminosos del tag, permite un proceso más rápido
y con menos errores.
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El gobierno de Estados Unidos ordenó la reapertura de los cruces fronterizos ferroviarios de Eagle Pass y El Paso, Texas.
Así lo informó José Abugaber, presidente del Consejo Directivo de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin).
Reconoció el trabajo y las gestiones del gobierno de México, así como de empresarios y legisladores estadunidenses para revertir la medida.
“Podemos informar que el gobierno de Estados Unidos acaba de ordenar la reapertura de los cruces fronterizos ferroviarios de Eagle Pass y el Paso, Texas”, dijo en un mensaje en la red social X.
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) también se congratuló por la medida.
A través de su cuenta de la red social X, Miguel Ángel Martínez Millán, presidente del organismo empresarial, informó que ambos pasos de la frontera norte fueron reabiertos.
Sin embargo, aún no existe evidencia de que ya estén en funcionamiento los dos pasos ferroviarios.
La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés) no se ha pronunciado al respecto.
Aseguran que fueron reabiertos los cruces fronterizos ferroviarios de Eagle Pass y El Paso
Cierre de cruces ferroviarios produce pérdidas millonarias
Ante el cierre de esos cruces entre México y Estados Unidos se pierden alrededor de 100 millones de dólares diarios, estimó la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex).
La agrupación empresarial dijo en un comunicado que datos de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de Estados Unidos respaldaron la cifra.
Ambos cruces cerraron desde el domingo dos puentes ferroviarios que transportan carga entre Texas y México.
Esto después de detectar un aumento en el tráfico de migrantes a través del tren.
“El cierre de puentes internacionales representa una amenaza significativa de congestión para el tráfico de más de 10 mil carros de ferrocarril”, detalló el comunicado.
El organismo llamó inmediatamente a las secretarías de Relaciones Exteriores (SRE), de Economía (SE) para abordar la crisis migratoria sin afectar los flujos mercantiles.
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A pesar de que las líneas navieras buscaron aprovechar la última fuerza de demanda del 2023 con incrementos en la tarifa entre la ruta comercial Asia-México, el costo del flete marítimo presentó en noviembre su menor nivel en ocho meses con un promedio de mil 703 dólares por contenedor de 40 pies (FEU), incluso 13% menor al mes inmediato anterior, de acuerdo con el índice EAX, de Eternity Group México.
Durante los primeros días de noviembre, el mercado se ubicó en niveles cercanos a dos mil dólares por contenedor, no obstante, y debido a la inyección de una capacidad adicional de más de 60 mil TEU (contenedor de 20 pies), la tarifa cayó rápidamente para terminar el mes en niveles aproximados a los mil 500 dólares por FEU.
“Bajo esta estructura de precios, las navieras encontrarán serios retos financieros de cara al 2024, dado a costos operativos todavía en ascenso y a una competencia feroz por capitalizar todavía (con mucha oferta) una demanda resiliente en el trade lane”, consideró Eternity Group México en su reporte mensual del indicador.
FLETE MARÍTIMO ASIA-MÉXICO PRESENTA SU MENOR NIVEL EN 8 MESES
Desafíos de la tarifa marítima
Ahí mismo la firma freight forwarder de origen chino estableció los desafíos para el próximo año para la tarifa como el despliegue de capacidad a
nivel global que mantendría cierta estabilidad o incluso bajas; los Blank Sailings podrían ser cada vez más frecuentes para defender un posible “piso
técnico” con el objetivo de reducir pérdidas en los resultados financieros por parte de los armadores.
Así mismo, “la confiabilidad de los tiempos de tránsito marítimos continúa mejorando, sin embargo, aún presentan una tasa de
confiabilidad por debajo del 75% (pre-pandemia). Creemos que la situación no mejorará significativamente debido a los grandes
desafíos geopolíticos y climáticos, afectando distintas regiones, sumado a congestiones regulares de las terminales portuarias en
Cuando se habla de retos en el transporte y la logística, el tema de la seguridad en México es el más importante, seguida de la contratación y retención de conductores, con una escasez de más de 54 mil operadores, de acuerdo con Jimena Ávila, gerente regional de ventas en México para Samsara.
Además, la ANERPVprevé cerrar 2023 con un incremento de 9.5% en el delito de robo de vehículos de todo tipo, por lo que la seguridad se vuelve fundamental.
Ávila comentó en el webinar Transporte y almacenamiento:Retos, tendencias y soluciones para México que, hablando de los robos a vehículos pesados, los que parten de los centros de distribución son los más adecuados por los clientes vinculados a los grupos delictivos.
La directiva comentó que Samsara identifica cuatro necesidades principales del mercado en el transporte y la logística en cuanto a seguridad y tecnología, comenzando por el riesgo de seguridad patrimonial y de incidentes.
“Hay que adelantarnos a prevenir estos riesgos de seguridad. Reducir los incidentes suele ser una prioridad en las operaciones del día a día, pero a medida que el equipo crece se vuelve difícil identificarlo y sin la visibilidad de estos síntomas es difícil prevenirlos”, aseguró.
RETOS Y TENDENCIAS DE SEGURIDAD Y TECNOLOGÍA EN EL TRANSPORTE
Necesidades del mercado para cumplir retos de transporte
Asimismo, una necesidad del mercado es cumplir las expectativas de los clientes finales y del crecimiento modernizando las operaciones, que no se
puede lograr sin una experiencia y aliados de negocio.
También, obtener y procesar datos en tiempo real para medir y hacer un tracking de toda la operación se vuelve fundamental para las compañías hoy
en día; y, por último, unificar sistemas y protocolos.
“Es importante contar con un panel de administración que conecte diferentes áreas de la operación y tener una experiencia unificada
de mi negocio”, dijo.
En este sentido, Valentina Bustos, gerente senior de Marketing de Producto, puntualizó que para los clientes de Samsara la tecnología juega un papel
fundamental para hacerle frente a estos retos.
Explicó que Samsara ayuda a sus clientes con soluciones de eficiencia y rentabilidad, seguridad patrimonial, retención de conductores y adaptabilidad
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