Logística de México (LDM), firma de consultoría en cadena de suministro y logística, destacó que en el actual y dinámico entorno empresarial, el nearshoring emerge como una solución valiosa que facilita la gestión logística y potencia la capacidad de respuesta ante las demandas del mercado al reducir significativamente los costos de transporte y tiempos de entrega.
“Al considerar el nearshoring logístico, es esencial evaluar la distancia, los costos y los riesgos asociados, además de implementar estrategias de mitigación como la diversificación de proveedores y el uso de tecnologías para garantizar el éxito de esta estrategia”, indicó José Ambe, CEO de LDM.
En los últimos cuatro años, las exportaciones mexicanas han crecido en aproximadamente 100,000 millones de dólares; tan solo en el último año alcanzó un valor total de 101,168 millones de dólares. Además, en el primer trimestre del año pasado, México superó a China como el principal exportador de manufacturas a Estados Unidos, marcando la primera vez desde 2005.
Industria logística continuará beneficiándose del nearshoring
Al término del primer semestre de 2023, la demanda de nearshoring creció más del 38%, alcanzando cerca de 800,000 m2, lo que representa el 22% de la comercialización total de espacios industriales.
El liderazgo del sector automotriz se concentró en cinco mercados principales del Noroeste y Bajío del país, liderados por Toluca y Puebla, seguidos por Aguascalientes, Querétaro y Monterrey.
LDM señaló que existe una transformación significativa en el contexto de nearshoring, en el que dos tendencias claves están impulsando la eficiencia operativa: el avance de las tecnologías emergentes en logística y el crecimiento cada vez mayor de la automatización y la robótica en los centros de distribución.
Ahora mismo, la industria logística está experimentando una revolución tecnológica, donde herramientas como la inteligencia artificial (IA) y el
aprendizaje automático son fundamentales para optimizar procesos, desde la gestión de inventarios hasta la planificación de rutas, mejorando la
eficiencia operativa y la toma de decisiones
Tendencias en tecnologías para la optimización de la carga
Las principales tendencias en el ámbito de las tecnologías para la optimización de la carga incluyen:
Automatización: La automatización de las tareas de carga y descarga es una tendencia en auge, impulsada por la necesidad de mejorar la eficiencia y reducir los costes.
Análisis de datos: El análisis de datos juega un papel cada vez más importante en la optimización de la carga. Las empresas están utilizando datos para identificar áreas de mejora, optimizar las rutas de transporte y tomar decisiones más inteligentes sobre la gestión de la cadena de suministro.
Inteligencia artificial: La inteligencia artificial (IA) se está empezando a utilizar para desarrollar soluciones innovadoras para la optimización de la carga. La IA se puede utilizar para predecir la demanda, optimizar el embalaje y mejorar la seguridad de la carga.
Tecnologías para la optimización de la carga: Un enfoque en la seguridad y la eficiencia
Beneficios de la optimización de la carga
Las tecnologías para la optimización de la carga ofrecen un amplio abanico de soluciones para mejorar la seguridad y la eficiencia en la cadena
de suministro, ademas permiten:
Mejora de la eficiencia: Ayuda a las empresas a reducir los costes de transporte, mejorar la puntualidad de las entregas y aumentar la satisfacción de los clientes.
Reducción de riesgos: Puede ayudar a las empresas a reducir los riesgos de seguridad, como robos y daños a la carga.
Mejora de la sostenibilidad: La optimización de la carga puede ayudar a las empresas a reducir su huella ambiental, al reducir las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.
Mejorar la planificación y el seguimiento de la carga: Las plataformas de gestión de transporte permiten a las empresas planificar y optimizar las rutas de transporte, así como monitorizar en tiempo real la ubicación y el estado de la carga.
A medida que avanzamos hacia 2024, es fundamental que las empresas se mantengan al tanto de estas tendencias y consideren cómo pueden ser
aplicadas para mejorar sus operaciones y competitividad en el mercado.
Luego de que el Servicio de Administración Tributaria (SAT) hiciera efectivas el pasado 1 de abril las sanciones por errores en la emisión del comprobante fiscal digital por Internet (CFDI) con complemento Carta Porte (CCP) y dar por finalizada la convivencia entre las versiones 2.0 y 3.0 del citado complemento, aún hay dudas por resolver. Por ello, te decimos cuáles son los principales cambios.
Dentro del CCP se pueden identificar 23 secciones y 180 campos, de estos, 37 son exigibles al autotransporte de carga, y en caso de que se lleven
a cabo operaciones de comercio exterior estos serán 44. En el caso del transporte marítimo los campos requeridos son 44 y para comercio exterior 51,
para el transporte aéreo los campos mínimos requeridos son 35 y en operaciones de comercio exterior 42, finalmente para el transporte ferroviario
este es exigible de 66 y en comercio exterior 73.
La data exigible para el autotransporte va desde datos generales, pasando por ubicación de origen de la mercancía, la ubicación del destino de esta,
información de la mercancía, datos del vehículo y del operador.
Para la versión 3.0 del CCP, se creó la sección de documentación aduanera que permite registrar la información de los documentos
aduaneros que se encuentran asociados al traslado de los bienes o mercancías de procedencia extranjera por el territorio nacional
por los distintos medios de transporte.
Cambios representativos del CCP
Asimismo, se agregó el campo: tipo materia, esto quiere decir que depende de una validación adicional que se encuentra en la sección mercancía que
incluyen los campos tipo materia y descripción de la materia, esto va a permitir registrar el estado de la materia o producto al realizar una operación de
comercio exterior a través de los distintos medios de transporte.
Igualmente se incorporó el régimen aduanero dentro de la sección carta porte, este campo permite registrar la información del régimen que se
encuentra asociado con el traslado de los bienes o mercancías de procedencia extranjera.
Se incorporó también el atributo Decreto Istmo, que permite registrar las regiones, si el traslado de los bienes y/o mercancías se realiza al interior de
los Polos de Desarrollo para el Bienestar del Istmo de Tehuantepec.
PRINCIPALES CAMBIOS QUE TRAJO LA VERSIÓN 3.0 DEL COMPLEMENTO CARTA PORTE
que se traslada a través de los distintos medios de transporte y que debe contar con autorización por la autoridad correspondiente.
El atributo logística inversa se registra cuando se realice el traslado de bienes y/o mercancías al regreso de sus puntos de origen, ya sea por procesos
de retorno de inventario o por devoluciones.
Otro de los cambios se observó en la representación impresa del CFDI con CCP que se ajustó con el objetivo de proteger la
información sensible del comprobante, se separó el comprobante del complemento para que el transportista pueda portar el
comprobante para acreditar la legal estancia y tenencia de los bienes y/o mercancías que se trasladan. En caso de que una autoridad
realice una verificación el comprobante mostrará la información de los bienes y/o mercancías sin exponer información sensible,
El efecto más visible fue un repunte en los costos de transporte en enero, pero los costos logísticos globales cayeron durante febrero.
Los ataques del Mar Rojo han tenido un impacto insignificante en las cadenas de suministro mundiales.
Así lo aseguró el GEP Global Supply Chain Volatility Index en su más reciente reporte.
La demanda mundial de materias primas, productos básicos y componentes también mostró signos de recuperación en febrero después de un período de casi dos años de declive debido al desabastecimiento y la alta inflación.
En tanto, la demanda de entradas se mantuvo estable en Asia, lo que indica un repoblación y una resiliencia económica en toda la región.
Del mismo modo, la evidencia de la construcción de inventarios en América del Norte sugiere que los fabricantes del continente se están preparando para el crecimiento.
De hecho, la capacidad de los proveedores de Norteamérica se extendió por primera vez desde marzo de 2023, con atrasos que marcan más alto como consecuencia, señaló el reporte.
Cifras del índice de volatilidad
Si bien la capacidad mundial de proveedores sigue estando infrautilizada, el índice aumentó a -0.8, desde los -0.12 en enero, su nivel más alto en 10 meses.
En dicho índice, un valor superior a 0 indica que la capacidad de la cadena de suministro se está estirando y la volatilidad aumentando.
En tanto un valor inferior a 0 indica que la capacidad de la cadena de suministro está siendo infrautilizada.
“A nivel mundial en febrero, vimos que las cadenas de suministro eran más utilizadas, los proveedores están más ocupados, y la demanda de insumos y la manufactura están dando la vuelta a la esquina después de casi un año de baja utilización de la capacidad”, explicó Mukund Acharya, vicepresidente de la consultora.
Puntos clave
Demanda
Aunque la demanda mundial de materias primas, productos básicos y componentes seguía siendo débil según los estándares históricos, la recesión se enfrió, con tendencias que mejoraban en todos los principales mercados.
Costos de transporte mundial caen aún con interrupciones en el mar Rojo
Inventarios
Después de alcanzar un máximo de siete meses en enero, cuando la interrupción del Canal de Suez condujo a un aumento en el almacenamiento de seguridad, informes de empresas que construyen amortiguadores de inventarios para protegerse contra la escasez o los cambios de precios cayeron en febrero.
Escasez de materiales
Los reportes de escasez de artículos se mantuvieron entre los más bajos vistos en cuatro años.
Escasez de mano de obra
Hubo un movimiento más al alza observado en la frecuencia a la que los fabricantes globales estaban reportar escasez de personal.
Aunque el más alto en seis meses, los reportes de mala disponibilidad de mano de obra se mantuvieron sólo por encima de los niveles históricamente típicos.
Transporte
Los costos globales de transporte disminuyeron en febrero, lo que indica un menor impacto en las cadenas de suministro globales de la interrupción del transporte marítimo a través del Canal de Suez.
Por regiones
Norteamérica
Index subió a 0.17, de -0.33, su más alta desde enero de 2023, mostrando capacidad de proveedores estirada a medida que los fabricantes están impulsando inventarios y preparándose para el crecimiento de la producción a corto plazo.
Europa
El índice volvió a subir bruscamente a -0.41, desde los -0.63.
Si bien se trata de una mejora considerable, el continente sigue experimentando estrés económico.
La actividad de compra de fábricas en Europa se mantuvo deprimida en medio de la actual recesión en la industria manufacturera de Alemania.
Sin embargo, las recuperaciones en el sur de Europa apoyaron el movimiento del índice al al frente.
Asia
El índice se estabilizó en -0.02, bajando ligeramente desde 0.14 en enero.
El fuerte crecimiento de las compras de los fabricantes en la India se compensa con una demanda más débil en Japón, Vietnam y Taiwán.
A pesar de la prontitud con que el Servicio de Administración Tributaria (SAT) exigió a las empresas la aplicación de la versión 3.0 del complemento Carta Porte (CCP) en la emisión de los comprobantes fiscales digitales por Internet (CFDI) en los traslados de sus mercancías por el territorio nacional, las compañías ferroviarias de Norteamérica se declararon listas para dar cumplimiento con esta normativa mexicana.
La fecha de entrada en vigor de esta versión del CCP ya está a la vuelta de la esquina. El fisco mexicano ha exigido que a partir del 1 de abril las compañías tendrán que emitir sus CCP en la versión 3.0 en cada factura digital, luego de un periodo de gracia de apenas tres meses.
La complejidad en esta normativa es que la mercancía transportada por la vía del tren de importación que proviene de Canadá o Estados Unidos hacia México tiene que especificar la ubicación de origen, puntos intermedios y destino, lo que genera una amplia generación de información al estar involucrados múltiples ferroviarias, y más aún si se trata de un transporte intermodal (dos o más proveedores de servicios).
Con la creciente conciencia sobre el cambio climático, las empresas se enfrentan a la urgente necesidad de reducir su huella de carbono y abordar la descarbonización del transporte.
Una preocupación especial existe en el sector del transporte de carga: el 80% de la contaminación en México proviene de esta fuente y del transporte público.
Así lo aseguró un artículo de la empresa especializada en soluciones de temperatura Thermo King.
Muchas empresas aún no emplean tecnología sustentable y carecen de regulaciones efectivas para controlar sus emisiones, de acuerdo con el Consejo Internacional del Transporte Limpio (ICCT).
Esto está llevando a una continua presión sobre los operadores de flotas, quienes deben buscar alternativas para transitar hacia modelos de negocio más sustentables.
En el caso de las empresas dedicadas al transporte de productos termosensibles, donde la gestión de la temperatura controlada es esencial para preservar la calidad de los bienes transportados, el desafío es particularmente relevante.
A la par, deben garantizar una cadena de frío confiable que mantenga los protocolos de seguridad, detalló el texto.
Además, deben cumplir con regulaciones y lograr objetivos corporativos ambientales, sociales y de gobernabilidad (ESG).
Descarbonización del transporte refrigerado
En el caso del transporte de productos termosensibles, las unidades de refrigeración para el transporte (TRU) desempeñan un papel crucial en la descarbonización.
La adopción de nuevas tecnologías, incorporadas en las TRU, brinda a los operadores de flotas, la oportunidad de abordar el desafío de reducir la huella de carbono generada por el transporte de carga por carretera, mar y aire.
Tomar las medidas correctas para impulsar una flota frigorífica sustentable, puede marcar la diferencia para ayudar a reducir la huella de carbono que necesita una organización.
Existen actualmente en el mercado diversas tecnologías sustentables que, implementadas en el transporte de carga refrigerada, permiten reducir las emisiones de carbono.
Tecnologías de electrificación
La transición hacia TRU eléctricas permite eliminar la dependencia de combustibles fósiles, reduciendo las emisiones directas.
Ya se trate de TRUs con funcionamiento de motor diésel de alta eficiencia, TRUs totalmente eléctricas o TRUs impulsadas por fuentes de combustible alternativas, como HVO o biodiesel, estas tecnologías tienen un papel esencial para la descarbonización del transporte.
Con la creciente conciencia sobre el cambio climático, las empresas se enfrentan a la urgente necesidad de reducir su huella de carbono y abordar la descarbonización de sus operaciones.
Una preocupación especial existe en el sector del transporte de carga: el 80% de la contaminación en México proviene de esta fuente y del transporte público.
Así lo aseguró un artículo de la empresa especializada en soluciones de temperatura Thermo King.
3 tecnologías sustentables para la descarbonización del transporte refrigerado
Muchas empresas aún no emplean tecnología sustentable y carecen de regulaciones efectivas para controlar sus emisiones, de acuerdo con el Consejo Internacional del Transporte Limpio (ICCT).
Esto está llevando a una continua presión sobre los operadores de flotas, quienes deben buscar alternativas para transitar hacia modelos de negocio más sustentables.
En el caso de las empresas dedicadas al transporte de productos termosensibles, donde la gestión de la temperatura controlada es esencial para preservar la calidad de los bienes transportados, el desafío es particularmente relevante.
A la par, deben garantizar una cadena de frío confiable que mantenga los protocolos de seguridad, detalló el texto.
Además, deben cumplir con regulaciones y lograr objetivos corporativos ambientales, sociales y de gobernabilidad (ESG).
Descarbonización del transporte refrigerado
En el caso del transporte de productos termosensibles, las unidades de refrigeración para el transporte (TRU) desempeñan un papel crucial en la descarbonización.
La adopción de nuevas tecnologías, incorporadas en las TRU, brinda a los operadores de flotas, la oportunidad de abordar el desafío de reducir la huella de carbono generada por el transporte de carga por carretera, mar y aire.
Tomar las medidas correctas para impulsar una flota frigorífica sustentable, puede marcar la diferencia para ayudar a reducir la huella de carbono que necesita una organización.
Existen actualmente en el mercado diversas tecnologías sustentables que, implementadas en el transporte de carga refrigerada, permiten reducir las emisiones de carbono.
Tecnologías de electrificación
La transición hacia TRU eléctricas permite eliminar la dependencia de combustibles fósiles, reduciendo las emisiones directas.
Ya se trate de TRUs con funcionamiento de motor diésel de alta eficiencia, TRUs totalmente eléctricas o TRUs impulsadas por fuentes de combustible alternativas, como HVO o biodiesel, estas tecnologías tienen un papel esencial para la descarbonización del transporte.
La electrificación no solo implica un cambio en la fuente de energía, también abre la puerta a la integración de tecnologías avanzadas más limpias y eficientes, aseguró Marcel Souza, Gerente de Producto para América Latina de la marca.
Los sistemas de gestión de energía y motores más eficientes de última generación son algunas de esas tecnologías.
Telemática
Es una herramienta poderosa en la gestión de flotas de carga y se utiliza principalmente para mejorar la seguridad, eficiencia, cumplimiento y sustentabilidad.
Al proporcionar datos en tiempo real sobre el rendimiento de las TRUs, los parámetros de temperatura de las unidades refrigeradas y el consumo de energía, esta tecnología optimiza las rutas.
También los tiempos de entrega y la eficiencia operativa.
Refrigerantes con bajo GWP
Un GWP (Potencial de Calentamiento Global) más bajo implica una reducción significativa en las emisiones de gases de efecto invernadero.
Dicha elección contribuye a la disminución de la huella de carbono generada por las operaciones de transporte refrigerado, alineándose con objetivos de sustentabilidad.
Fuente: https://www.thelogisticsworld.com.mx Imagen: https://www.openroom.com.mx Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Nearshoring, inseguridad, descarbonización del transporte y elecciones son temas transversales que influirán en el impulso del autotransporte de carga en México.
2024 se vislumbra como un periodo de gran relevancia para el país, estimulado en parte por la tendencia positiva que dejó el 2023, cuando la inversión extranjera directa (IED) llegó a máximos históricos con 36 mil 058 millones de dólares (mdd), lo que significó un crecimiento de 27% vs. el 2022, según reportó la Secretaría de Economía (SE).
Las cifras reflejan el papel fundamental que tiene el nearshoring en el dinamismo económico del país, igualmente revelan la necesidad de contar con un transporte de carga efectivo que responda a las necesidades de las empresas que llegan a instalarse, pero al mismo tiempo dar continuidad a las que ya operan y que están reinvirtiendo su capital.
“Es evidente que podríamos ver un aumento en la demanda de unidades de transporte terrestre por carretera, debido a la necesidad de adaptarse a cambios actuales en la demanda o a las condiciones del mercado”, detalló Eugenio Noriega, director Comercial de TIP Tráiler.
Si bien las oportunidades están en la mesa, es fundamental hacer frente a los retos que se tienen en materia de inseguridad. Datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) revelaron que al cierre de 2023 se cometieron 13 mil 848 delitos de robo al autotransporte de carga, tanto del fuero común como del fuero federal, una cifra que representó un incremento del 4.3% frente a 2022.
“Hoy desafortunadamente en vez de estar pensando en mejorar el servicio al cliente en las entregas, optimizar los niveles de inventario, la planeación de demanda o el costo logístico, nos estamos preocupando mucho porque no nos roben, porque si no roban es un enorme problema tanto para el embarcador como para el transportista”, detalló Carlos Canseco, director del Clúster para Innovación Logística de Querétaro (CILQRO).
Por su parte, Ángel Hernández, director general adjunto de Super Transporte Internacional (STI), detalló que el fenómeno del robo al autotransporte no sólo está afectando los bolsillos de los empresarios del autotransporte de carga sino también impacta en los operadores, en la logística, los tiempos de tránsito y la movilidad.
CUATRO TENDENCIAS QUE INFLUIRÁN EN EL DESEMPEÑO DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA
“Hoy también hay muchas restricciones en materia de seguridad, por ejemplo, en lo referente a los tiempos de tránsito en las carreteras. Nosotros como transportistas evitamos la circulación de 10 de la noche a 6 de la mañana en las zonas de peligro“, dijo Hernández.
En este sentido, Noriega detalló que la tecnología es una de las tendencias actuales que juega un papel fundamental en la protección del transporte
de mercancías y la seguridad de los conductores. Por ejemplo, los sistemas de rastreo GPS en tiempo real que permiten monitorear la ubicación de las
unidades en todo momento, facilitando una respuesta rápida ante situaciones de emergencia.
A su vez, la constante evolución de las normativas que debe acatar el autotransporte de carga es otro componente al que se debe poner atención. En
este sentido, una de las tendencias actuales que podría modificar el panorama del transporte en este año podría estar relacionada con regulaciones
más estrictas para ayudar a reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) derivadas del transporte de carga.
En lo referente al proceso electoral de 2024 -que es reconocido como el más grande que tendrá México-, se prevé que tenga un impacto en todas las
industrias, entre ellas, el transporte de carga, pilar en la economía nacional. Esto porque generalmente un año electoral conlleva un mayor flujo de
capital, impulsando el gasto público y privado, lo que se traduce en un aumento en la demanda de transporte de carga para movilizar materiales,
equipos y productos.
De acuerdo con el director comercial de TIP Tráiler, este contexto electoral, aunado a la solidez de la economía mexicana proyectada para este año,
fortalecerá la confianza de los consumidores y las empresas, impulsando la actividad económica y la demanda de transporte.
Los barcos híbridos y eléctricos tienen el potencial de mejorar drásticamente la calidad del aire y reducir la contaminación acústica dando paso a la electrificación marítima.
Al mismo tiempo, ofrecen otros beneficios clave para las ciudades. Así lo aseguró el artículo Clean Coastlines & Silent Ships – The Electrification of Boats & Ships de IDTechEx.
Los barcos ahora tienen el potencial de convertirse en amigos del medio ambiente.
Electrificación marítima: Aire más limpio junto al mar
Las maravillosas cualidades del aire costero podrían restaurarse con la implementación de barcos híbridos y completamente eléctricos, detalló el escrito de la empresa de evaluación de los mercados de electrónica flexible e impresa.
Los puertos famosos por sus paisajes idílicos, como Los Ángeles, Tokio y Portsmouth, sufren actualmente de mala calidad del aire.
Eso es resultado de las masas de barcos atracando y navegando todos los días.
Según el texto, cada barco emite contaminantes a una velocidad equivalente a miles de automóviles en sus emisiones de gases de efecto invernadero.
A diferencia de los automóviles, los buques no tienen restricciones estrictas para evitar contaminantes.
La instalación de baterías ha contribuido a mejorar la calidad del aire en puertos como los mencionados.
Si los motores pudieran apagarse a unas pocas millas de distancia y reemplazarse con energía de batería para que los barcos fueran atracando, habría un aire más fresco.
Puertos ecológicos y barcos silenciosos, promesas de la electrificación marítima
Atracos más tranquilos
El ruido y la vibración son otros dos productos de la gestión de motores grandes y podrían ser una fuente de gran molestia y resentimiento para las personas que viven y viajan por las grandes ciudades portuarias.
Con los barcos eléctricos, no habría mucho ruido mientras el vehículo se mueve por el puerto o atraque.
El uso de la energía de la batería para mover barcos más cerca de la tierra también ofrece enormes reducciones en los gases dañinos, que es mucho más beneficioso para el medio ambiente.
Los cruceros híbridos y eléctricos también están en el horizonte, con oportunidades de cargar cada día que se detienen.
Esa tecnología permite que las islas y ciudades costeras que albergan a estos grandes barcos se beneficien de un aire más claro y de un turismo más sostenible.
Los buques comunitarios
Los buques eléctricos también podrían ser beneficiosos para las comunidades.
Sus grandes baterías y capacidades eléctricas serán capaces de tomar el exceso de energía y proporcionarla cuando sea necesario para ayudar a equilibrar las demandas en la red local.
Fuente: https://www.thelogisticsworld.com Imagen: https://www.h2businessnews.com Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
En la era del comercio globalizado, donde la eficiencia y la precisión en la cadena de suministro son más cruciales que nunca, la Gestión logística moderna emerge como un pilar fundamental para el éxito empresarial.
Este campo, en constante evolución, demanda no solo el dominio de técnicas avanzadas y herramientas tecnológicas sino también una comprensión profunda de los principios estratégicos que rigen el comercio internacional, la distribución y el e-commerce.
La certificación profesional: Un puente hacia la competitividad
La certificación en gestión logística no es meramente un documento; es un testimonio de la capacidad del profesional para navegar en un entorno dinámico y altamente competitivo, las entidades certificadoras, reconocidas a nivel global, evalúan no solo el conocimiento teórico sino también la habilidad para aplicar conceptos avanzados en escenarios reales.
Ademas, esto asegura que los profesionales no solo estén al día con las últimas tendencias y tecnologías sino que también estén preparados para liderar iniciativas de optimización y transformación logística.
Las estadísticas y estudios de caso demuestran un retorno de inversión significativo para las organizaciones que apuestan por la certificación de sus
equipos, desde mejoras tangibles en los tiempos de entrega hasta una reducción drástica en los costos operativos, los beneficios son variados y de
gran impacto.
La importancia de la certificación profesional en la gestión logística moderna
En un mercado laboral cada vez más saturado, la certificación ofrece una ventaja competitiva a los profesionales, abriendo puertas a oportunidades de
carrera en roles de liderazgo y estrategia.
Integración tecnológica y sostenibilidad
En el núcleo de la gestión logística moderna yace la integración tecnológica, que permite una visibilidad sin precedentes a lo largo de toda la cadena de
suministro, herramientas como:
El Internet de las Cosas (IoT),
La Inteligencia Artificial (AI)
El análisis de grandes datos
Todas estas herramientas son indispensables para anticipar desafíos, optimizar rutas de distribución y garantizar la satisfacción del cliente final.
Además, la sostenibilidad se ha convertido en un componente esencial de la gestión logística, los consumidores y las regulaciones globales exigen
operaciones más verdes y éticas, presionando a las empresas para que adopten prácticas sustentables.
Durante 2023, Cargolux Airlines fue la aerolínea que más transportó carga hacia México, la compañía tuvo un incremento del 6.9% frente a igual periodo del 2022, de acuerdo con la estadística de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Según los datos, Iberia,Lufthansa Cargo y Emiratesexperimentaron alzas del 6.7%, 6.2%, 2.5%, respectivamente, esto a nivel interanual.
En cuanto a las aerolíneas que presentaron un descenso durante el año pasado, destacó Air France con una baja del 12.9%, FedEx con menos 5.5%, UPS con 1.6% y Qatar Airways con 0.5 por ciento.
LA CARGA AÉREA HACIA MÉXICO TUVO UN GANADOR EN 2023
Pese a la caída, FedEx obtuvo el 14.7% del mercado, seguido de Cargolux Airlines con 14.5%, Cathay Pacific Airways con 12.6%, UPS con un 9.0%, Qatar Airlines con 6%, Air France con el 5.1%, Lufthansa Cargo con 5%, Emirates con 4.9%, Iberia con 3.9%, mientras que englobadas en otras un 24.3 por ciento.
Este escenario cambió en diciembre, ya que Qatar Airlines tuvo un aumento del 51.2%, mientras que la mayor baja fue nuevamente FedEx con 22.5 por ciento.
En el acumulado, la AFAC expuso que la operación extranjera en el movimiento de carga en 2023 subió 2.3% ya que se registraron 470.4 millones de toneladas contra los 460 millones de toneladas de 2022.
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