Comercio Exterior Archives - Página 2 de 67 - Operadora Logistica Rio Valle

11 abril, 202411 abril, 2024

¿QUÉ TANTO SE AFECTARÁN LAS RELACIONES COMERCIALES ENTRE MÉXICO Y ECUADOR?

Las exportaciones de México a Ecuador alcanzaron los 595 millones de dólares en el 2023. El 55% de dichas importaciones se centraron en productos farmacéuticos y cosméticos, máquinas, aparatos mecánicos y eléctricos, así como carros y sus partes. Las importaciones desde Ecuador fueron de 228 millones de dólares, siendo la principal la compra de cacao en grano, entero o partido con un valor 60.8 millones de dólares, dando un superávit de 368 millones de dólares en favor de México.

Las relaciones diplomáticas fomentan la cooperación internacional, así como la resolución de conflictos en beneficio del bien común de los pueblos, ayudando a sus líderes a la construcción de negociaciones y estrategias en múltiples áreas como: sociales, seguridad, educación, tecnologías, políticas económicas, deportivas, culturales, etc.

Hoy México es importador de cacao por lo que no considero que vayamos a dejar de importarlo del Ecuador, ya que el cacao ecuatoriano cumple con precio y calidad competitivas a nivel internacional.

Las negociaciones de un posible tratado de libre comercio estaban completamente abandonadas, por decisión del presidente Andrés Manuel López Obrador, en detrimento de la pequeña y mediana empresa exportadora mexicana y favoreciendo a los productores de banano y camarón mexicanos que le preocupa competir con los productores ecuatorianos; con ello se propinó una afectación al comercio internacional de Ecuador con el mundo al no permitirle su integración a la Alianza del Pacífico.

Las relaciones comerciales ya se encuentran afectadas por el Gobierno mexicano y difícilmente se podrían afectar más: tristemente se favorece a algunas industrias en detrimento del gran potencial exportador que tiene la pequeña y mediana empresa mexicana.

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10 abril, 202410 abril, 2024

El comercio mundial de productos crecerá 2.6% en 2024 y 3.3% en 2025: OMC

El volumen del comercio mundial de productos registrará tasas de crecimiento interanuales de 2.6% en 2024 y de 3.3% en 2025, proyectó la Organización Mundial de Comercio (OMC).

El volumen del comercio disminuyó 1.2% el año pasado, tras crecer 3.0% en 2022, a pesar del estallido de la guerra en Ucrania.

“La persistencia de los efectos de los elevados precios de la energía y la inflación pesaron especialmente en la demanda de productos manufacturados que generan mucho comercio, pero en los próximos dos años se debería producir una recuperación gradual, a medida que se vayan reduciendo las presiones inflacionarias y vayan mejorando los ingresos reales de los hogares”, dijo la OMC en su informe Perspectivas del comercio mundial, difundido este miércoles.

En su análisis prospectivo, este organismo considera que el descenso relativamente pequeño registrado por el comercio de mercancías en 2023 impide

apreciar una fuerte variación regional, ya que la demanda de importaciones cayó bruscamente en Europa, disminuyó en América del Norte, se mantuvo

estable en Asia y aumentó en las principales economías exportadoras de combustibles.

La debilidad de la demanda redujo los volúmenes de exportación en Europa e impidió una recuperación más fuerte en Asia, mientras que el panorama

en otras regiones fue dispar.

Si se confirman las previsiones, Asia aportará más al crecimiento del volumen del comercio en 2024 y 2025.

El volumen del comercio de mercancías superó con creces el nivel anterior a la pandemia en 2023 y sólo disminuyó ligeramente en el cuarto trimestre

en comparación con el primer trimestre de 2022 (-0.6 por ciento).

El nivel máximo del volumen del comercio registrado en el tercer trimestre de 2022 podría reflejar en parte el gran aumento de los precios de los

productos básicos que se produjo a lo largo del año, quizá no recogido completamente hasta entonces en las estadísticas comerciales de las

economías declarantes.

Fuera de ese período, cabe hablar más de estabilidad que de declive del comercio en 2023”, dijo la OMC.

Previamente, el volumen del comercio mundial de productos creció 0.4% en 2019, luego cayó 5% en 2020 afectado por la pandemia de Covid-19 y finalmente escaló 9.6% en 2021

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9 abril, 20249 abril, 2024

Aumento de regulaciones ESG estresa a la cadena de suministro

Si bien los impactos de la pandemia de Covid-19 en la cadena de suministro pasaron a un segundo plano en 2023, las cadenas de suministro eran vulnerables a una amplia gama de otros riesgos ESG.

Así lo aseguró un informe de riesgos de la cadena de suministro de Sphera.

La inflación y el aumento de las tasas de interés, eventos de desastres naturales y riesgos relacionados con ESG, como violaciones de derechos humanos y prácticas laborales, son algunos de ellos.

El informe del proveedor mundial de software, datos y servicios de consultoría de gestión de riesgos remarcó el aumento de las regulaciones ESG y cómo las fallas de cumplimiento pueden estresar a las empresas.

Paul Marushka, director ejecutivo y presidente de la firma, dijo que la exposición al riesgo es dinámica.

Además, los riesgos de la cadena de suministro en constante evolución causan una volatilidad del mercado cada vez mayor.

Al optimizar la composición de la cadena de suministro y diversificar los proveedores, las empresas pueden gestionar mejor la incertidumbre que conlleva las interrupciones de la supply chain.

Para hacer esto, las organizaciones necesitan una solución que proporciona información procesable para el monitoreo proactivo de riesgos que les permite adelantarse a eventos disruptivos.

Mantenerse a la vanguardia del riesgo de la cadena de suministro ayuda a las empresas a reducir los costos potenciales asociados con dicho riesgo.

Al mismo tiempo les otorga una ventaja competitiva y ayuda a construir cadenas de suministro ágiles y transparentes.

Desafíos relacionados con las finanzas tensionan la cadena de suministro

Los datos del informe muestran que más de un tercio (36%) de las notificaciones de riesgos financieros advirtieron sobre un empeoramiento de los ingresos y las perspectivas de crecimiento.

Las altas tasas de inflación en la Unión Europea y Estados Unidos erosionaron el poder adquisitivo de los proveedores.

Según el reporte, la insolvencia bajo administración autónoma aumentó un 23% y las quiebras aumentaron un 42%.

Además, las reubicaciones o cierres de sitios aumentaron un 26%.

Las dificultades financieras no ocurren de la noche a la mañana, y la conciencia de los riesgos relacionados con las finanzas es estratégicamente importante para ayudar a las empresas a resistir las fluctuaciones e incertidumbres económicas y desarrollar resiliencia.

Fenómenos meteorológicos extremos van en aumento

El informe muestra que los fenómenos naturales afectaron con dureza a las cadenas de suministro en 2023.

Las advertencias de tornados aumentaron un 45%, así como las de granizo, que crecieron un 26%, y las alarmas de ciclones tropicales subieron un 6%.

Dos tercios de la economía mundial se verán afectados directa o indirectamente por las condiciones climáticas, detalló el documento.

Los sectores como la agricultura, la energía y el transporte se verán particularmente afectados.

Riesgos relacionados con ESG siguen siendo prominentes

El reporte señaló que los datos también muestran que los riesgos relacionados con ESG en las cadenas de suministro continuaron aumentando.

Los indicadores para toda la categoría de riesgos relacionados con ESG aumentaron un 6% en volumen.

En tanto, Las notificaciones de derechos humanos aumentaron un 12%, las cuestiones de prácticas laborales aumentaron un 13% y las cuestiones ESG relacionadas con violaciones de prácticas ambientales aumentaron un 1%.

Una mayor globalización, los cambios regulatorios y las demandas de consumidores e inversores pueden contribuir a una mayor importancia del riesgo ESG en las cadenas de suministro.

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8 abril, 20248 abril, 2024

Industria logística continuará beneficiándose del nearshoring

Logística de México (LDM), firma de consultoría en cadena de suministro y logística, destacó que en el actual y dinámico entorno empresarial, el nearshoring emerge como una solución valiosa que facilita la gestión logística y potencia la capacidad de respuesta ante las demandas del mercado al reducir significativamente los costos de transporte y tiempos de entrega.

“Al considerar el nearshoring logístico, es esencial evaluar la distancia, los costos y los riesgos asociados, además de implementar estrategias de mitigación como la diversificación de proveedores y el uso de tecnologías para garantizar el éxito de esta estrategia”, indicó José Ambe, CEO de LDM.

En los últimos cuatro años, las exportaciones mexicanas han crecido en aproximadamente 100,000 millones de dólares; tan solo en el último año alcanzó un valor total de 101,168 millones de dólares. Además, en el primer trimestre del año pasado, México superó a China como el principal exportador de manufacturas a Estados Unidos, marcando la primera vez desde 2005.

Al término del primer semestre de 2023, la demanda de nearshoring creció más del 38%, alcanzando cerca de 800,000 m2, lo que representa el 22% de la comercialización total de espacios industriales.

El liderazgo del sector automotriz se concentró en cinco mercados principales del Noroeste y Bajío del país, liderados por Toluca y Puebla, seguidos por Aguascalientes, Querétaro y Monterrey.

LDM señaló que existe una transformación significativa en el contexto de nearshoring, en el que dos tendencias claves están impulsando la eficiencia operativa: el avance de las tecnologías emergentes en logística y el crecimiento cada vez mayor de la automatización y la robótica en los centros de distribución.

Fuente: https://www.mexicoindustry.com
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5 abril, 2024

Tecnologías para la optimización de la carga: Un enfoque en la seguridad y la eficiencia

La optimización de la carga se ha convertido en un factor crucial para mejorar la eficiencia y la rentabilidad de las empresas.

Ahora mismo, la industria logística está experimentando una revolución tecnológica, donde herramientas como la inteligencia artificial (IA) y el

aprendizaje automático son fundamentales para optimizar procesos, desde la gestión de inventarios hasta la planificación de rutas, mejorando la

eficiencia operativa y la toma de decisiones

Tendencias en tecnologías para la optimización de la carga

Las principales tendencias en el ámbito de las tecnologías para la optimización de la carga incluyen:

Automatización: La automatización de las tareas de carga y descarga es una tendencia en auge, impulsada por la necesidad de mejorar la eficiencia y reducir los costes.
Análisis de datos: El análisis de datos juega un papel cada vez más importante en la optimización de la carga. Las empresas están utilizando datos para identificar áreas de mejora, optimizar las rutas de transporte y tomar decisiones más inteligentes sobre la gestión de la cadena de suministro.
Inteligencia artificial: La inteligencia artificial (IA) se está empezando a utilizar para desarrollar soluciones innovadoras para la optimización de la carga. La IA se puede utilizar para predecir la demanda, optimizar el embalaje y mejorar la seguridad de la carga.

Beneficios de la optimización de la carga

Las tecnologías para la optimización de la carga ofrecen un amplio abanico de soluciones para mejorar la seguridad y la eficiencia en la cadena

de suministro, ademas permiten:

Mejora de la eficiencia: Ayuda a las empresas a reducir los costes de transporte, mejorar la puntualidad de las entregas y aumentar la satisfacción de los clientes.
Reducción de riesgos: Puede ayudar a las empresas a reducir los riesgos de seguridad, como robos y daños a la carga.
Mejora de la sostenibilidad: La optimización de la carga puede ayudar a las empresas a reducir su huella ambiental, al reducir las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.
Mejorar la planificación y el seguimiento de la carga: Las plataformas de gestión de transporte permiten a las empresas planificar y optimizar las rutas de transporte, así como monitorizar en tiempo real la ubicación y el estado de la carga.

A medida que avanzamos hacia 2024, es fundamental que las empresas se mantengan al tanto de estas tendencias y consideren cómo pueden ser

aplicadas para mejorar sus operaciones y competitividad en el mercado.

Fuente: https://www.thelogisticsworld.com
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4 abril, 20244 abril, 2024

Comercio México-EU repunta 5.6% en primer bimestre y rompe récord

En el primer bimestre del año, el comercio entre México y Estados Unidos alcanzó un valor de 131 mil 550 millones de dólares, 5.6 por ciento superior a lo registrado en igual periodo de 2023, siendo un nuevo récord para México y EU, muestran datos del Oficina del Censo del país vecino del norte.

Con estas cifras se sostiene como el principal socio comercial de la Unión Americana superando a naciones como Canadá, China y Alemania,

en ese orden.

Solo las exportaciones mexicanas a Estados Unidos lograron en los primeros dos meses de 2024 un valor de 78 mil 286.9 millones de dólares, lo que

significó un aumento de 7.7 por ciento respecto al periodo enero-febrero del año pasado.

Mientras que las importaciones del país vecino fueron de 53 mil 263.7 millones de dólares, 2.6 por ciento mayor a lo registrado en el primer bimestre

del año pasado.

México logró superavit comercial

Esto significa que México logró un superávit comercial sobre Estados Unidos de 25 mil 23.2 millones de dólares entre enero y febrero de este año, lo

que sería 20 por ciento mayor a lo registrado en el mismo periodo de 2023.

Solo en febrero, México registró un valor en sus exportaciones que mandó a Estados Unidos por 40 mil 200 millones de dólares, cantidad que

representa 16.6 por ciento de la cifra total de productos que importa el país vecino del norte.

Mientras que la nación azteca le compró a Estados Unidos bienes por 26 mil 800 millones de dólares, siendo el segundo país que más pidió productos a

ese mercado, seguido de Canadá que dio 28 mil 500 millones de dólares.

Con estos resultados, México obtuvo un superávit comercial récord en febrero de 13 mil 500 millones de dólares.

El año pasado México superó a China como el principal socio comercial de Estados Unidos por primera vez en 21 años.

Fuente: https://www.milenio.com
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1 abril, 20241 abril, 2024

México domina el comercio de América Latina con Estados Unidos

La mayor parte de este comercio es con México, con una cobertura de 77% de las importaciones estadounidenses desde la región y 62% de las exportaciones estadounidenses a la región en 2023.

Estados Unidos representó aproximadamente 31% de las importaciones de mercancías a América Latina y el Caribe (ALC) y 45% de las exportaciones de mercancías desde esta región.

En 2023, el valor del comercio total de Estados Unidos con la región disminuyó ligeramente (1%), las exportaciones de mercancías de Estados Unidos disminuyeron de 542,800 millones de dólares en 2022 a 517,600 millones de dólares en 2023 y las importaciones de mercancías a Estados Unidos aumentaron de 603,700 millones de dólares a 620,700 millones de dólares.

De acuerdo con un análisis del Congreso de Estados Unidos, las principales importaciones a este país desde la región incluyen vehículos de motor y repuestos, en su mayoría de México.

Al revés, las principales exportaciones estadounidenses desde la región se encuentran en las categorías de maquinaria y repuestos eléctricos, que incluyen productos y componentes eléctricos.

Mientras que las exportaciones mexicanas a Estados Unidos fueron de 480,000 millones de dólares en 2023, con un alza interanual de 5%, las ventas de Brasil -el segundo mayor proveedor- a ese mismo destino cayeron 1%, a 41,000 millones de dólares.

En orden descendente, luego siguieron las exportaciones de Colombia (17,000 millones de dólares, -13%), Chile (17,000 millones, -1%) y Costa Rica (11,000 millones, +19 por ciento),

Según el análisis, el Congreso puede considerar si responde o no, con actividades de supervisión u opciones legislativas, a las iniciativas de la Administración del presidente Joe Biden en materia de relaciones económicas con la región de ALC.

El Congreso también podría considerar evaluar la eficacia de los tratados de libre comercio existentes u otros tipos de acuerdos comerciales en la

región, buscar medidas más amplias de apertura de mercados como el ALCA propuesto a mediados de los años 1990, o examinar propuestas para un

plan estratégico más definido para el Hemisferio.

Por ejemplo, la propuesta Ley de las Américas exige que Estados Unidos desarrolle una política coherente para América Latina. Una de sus

propuestas clave es un “camino hacia la membresía” en el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Algunos miembros del Congreso se han opuesto a los esfuerzos que abrirían aún más el mercado estadounidense a través de tratados de

libre comercio.

Proveedores importantes

Otros exportadores destacados a Estados Unidos en 2023 fueron: Perú (9,000 millones de dólares, 0% interanual), Ecuador (9,000 millones, -16%),

República Dominicana (7,000 millones, +2%) y Argentina (7,000 millones, -8 por ciento).

En particular, algunos miembros del Congreso han expresado una creciente preocupación por el marcado aumento de los vínculos económicos de ALC

con China, cuyos intereses en la región pueden en ocasiones entrar en conflicto con los de Estados Unidos.

Lo que está en juego han sido las preguntas sobre las oportunidades de exportación perdidas por parte de Estados Unidos, así como las posibles

implicaciones de la creciente interdependencia económica de la región con China, incluso como resultado del financiamiento y la construcción por

parte de China de proyectos de infraestructura estratégicos a través de su iniciativa One Belt, One Road.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
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28 marzo, 202428 marzo, 2024

México registra un déficit comercial de 585 mdd en febrero

El Inegi informó que para el segundo mes del año, México registra déficit comercial de 585 millones de dólares (mdd), saldo menor a los 1,889 mdd reportados en el mismo mes de 2023.

En el primer bimestre de 2024, el déficit comercial asciende a 4,899 mdd, una cifra más baja en comparación con los 5,995 millones deigual periodo del año pasado.

En febrero de 2024, el valor de las exportaciones fue de 50,721 millones de dólares, con un aumento anual de 13%.

De total de exportaciones, 48,098 mdd correspondieron a las no petroleras y 2,623 mdd a petroleras.

Las exportaciones de productos manufacturados alcanzaron los 45,048 mdd, un aumento anual de 13.3%.

Los crecimientos más importantes se observaron en las exportaciones de equipo profesional y científico (31.8 %), de productos automotrices (26.9 %) y de productos textiles, artículos de vestir e industria del cuero (16.6 %).

En relación a las importaciones, el valor de las mercancías fue de 51,306 mdd, un incremento anual de 9.7%.

Las importaciones de bienes de consumo se ubicaron en 7,147 mdd, un aumento anual de 13.9%

En las importaciones destaca una caída de las petroleras de 33.1%, por un descenso en gasolina y gas butano y propano.

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27 marzo, 202427 marzo, 2024

Exportaciones mexicanas repuntan en febrero, registran crecimiento anual de 13%

En febrero de 2024, las exportaciones mexicanas de mercancías sumaron 50,721 millones de dólares, lo que registran un crecimiento de 13 por ciento, respecto al mismo mes de 2023, este incremento se da después de dos meses consecutivos de caídas anuales y es el más alto de los últimos 13 meses, de acuerdo con la información publicada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

En tanto, el valor de las importaciones de mercancías fue de 51,306 millones de dólares, monto que implicó un ascenso anual de 9.7%, es el crecimiento más alto desde enero de 2023, derivado de un alza de 14.7% en las importaciones no petroleras y de una caída de 33.1% en las petroleras.

Al considerar las importaciones por tipo de bien, se presentaron aumentos de 13.9% en las importaciones de bienes de consumo, de 7.9% en las de bienes de uso intermedio y de 18.9% en las de bienes de capital.

Con base en lo anterior, en febrero de 2024 se presentó un déficit comercial de 585 millones de dólares, inferior al déficit de 1,889 millones de dólares en el mismo mes de 2023.

Crecimiento mensual

Con cifras ajustadas por estacionalidad, en febrero de 2024 las exportaciones totales de mercancías reportaron un crecimiento de 4.24 por ciento, respecto al mes previo. Es el crecimiento mensual más alto desde marzo de 2023, derivado de ascensos de 4.44% en las exportaciones no petroleras y de 0.99% en las petroleras.

Por su parte, las importaciones totales mostraron un alza mensual de 6.91%, la más alta desde julio de 2021, la cual se derivó de aumentos de 7.06% en las importaciones no petroleras y de 4.94% en las petroleras.

Por tipo de bien, se presentaron incrementos mensuales de 5.01% en las importaciones de bienes de consumo, de 8.04% en las de bienes de uso intermedio y de 1.57% en las de bienes de capital.

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26 marzo, 202426 marzo, 2024

Agencia de Aduanas se muda a Tamaulipas

La Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) moverá sus oficinas centrales a Nuevo Laredo, Tamaulipas, para tener una mejor coordinación y operatividad a nivel nacional, según un proyecto presentado a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). De acuerdo con la ANAM, la agencia de Nuevo Laredo es una de las más importantes a nivel nacional, pero su coordinación con las oficinas centrales ubicadas en la Ciudad de México representa un desafío para agilizar tareas de comercio exterior.

“La lejanía de la frontera norte, donde se localiza la Aduana de Nuevo Laredo, hasta la Ciudad de México impone dificultades logísticas y administrativas que retrasan la prestación de servicios esenciales, afectando la prontitud y efectividad con la que se pueden llevar a cabo las operaciones aduaneras”, destacó la ANAM.

En la actualidad, Nuevo Laredo concentra 25 por ciento de las operaciones de comercio exterior a nivel nacional y hasta 20 por ciento de la recaudación en la materia.

Según la ANAM, cada año se atienden cerca de 4.8 millones de operaciones. Esta aduana cuenta con cinco puntos tácticos: tres puentes fronterizos, un cruce ferroviario y la revisión de pasajeros internacionales en el aeropuerto internacional de Nuevo Laredo.

25% de las operaciones de comercio exterior a nivel nacional se realizan en Nuevo Laredo

Desde las oficinas centrales de la ANAM en Ciudad de México se dan las autorizaciones para procedimientos especiales de comercio exterior, lo que incluye resolución de dudas, revisiones de vehículos o mercancías, atención de usuarios, entre otros trámites.

Agencia de aduanas solicito presupuesto a la SHCP

Además, en esta sede el personal jurídico se encarga de dictaminar los análisis químicos realizados a las mercancías para determinar su composición y procedencia, una actividad que es más demandada por parte de la aduana de Nuevo Laredo.

Para mover las oficinas centrales a Nuevo Laredo, Tamaulipas, la ANAM solicitó a la SHCP poco más de cuatro mil 687 millones de pesos. La construcción de esta nueva sede incluirá unidades habitacionales para los empleados.

En su proyecto de inversión, la institución enfatizó que por la dimensión e importancia del proyecto es necesario mover al personal de la Ciudad de México a este nuevo recinto aduanero.

“Este complejo, en su diseño estará a la vanguardia de la infraestructura aduanera e incluirá no solo espacios administrativos y habitacionales, sino también instalaciones recreativas y de servicios esenciales que facilitarán una integración óptima entre el trabajo y la vida familiar de los servidores públicos”, agregó la ANAM.

La institución resaltó que los desafíos clave que enfrenta la Aduana de Nuevo Laredo son la necesidad de infraestructura especializada, por lo que no contar con la misma puede desencadenar demoras en el flujo vehicular, lentitud en la atención de trámites y retrasos en la fiscalización debido a la espera por dictámenes aduaneros.

“Mientras esos servicios no se ofrezcan la operación de la aduana se ve obstaculizada en su normalidad. Es decir, los flujos de vehículos se retrasan; la atención de trámites es más lenta y no es posible fiscalizar con oportunidad ante el retraso de los dictámenes aduaneros”, precisó la ANAM.

A inicios de febrero, la aduana de Nuevo Laredo presentó interrupciones, afectando la operación de otros puntos a nivel nacional y obstaculizando la entrada de mercancía extranjera, principalmente en vías terrestres.

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