El puerto de Tampico movilizó 549 mil toneladas en el mes de septiembre, un ligero repunte tras las 538 mil toneladas que registró en agosto pasado.
Así, el puerto continúa con una tendencia al alza al estar 4% arriba en la atención de productos de exportación e importación, con un total de 5.6 millones de toneladas.
En el reporte de la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona), además del petróleo y derivados, se encuentra adelante en el manejo de fluidos los graneles minerales y la carga contenerizada.
En tanto, en la movilización de productos agrícolas y la carga general suelta persistió una contracción.
Ligero repunte en la movilización de carga en el puerto de Tampico
Ranking del puerto de Tampico
El puerto de Tampico es el tercero con mayor incremento en los productos de petróleo y derivados en el país.
Sus 3.3 millones de toneladas representan un 12.7% arriba de la meta anual hasta el tercer trimestre.
Lerma, en Campeche, es segundo en la clasificación con 22%.
La carga contenerizada en el recinto fiscalizado se sitúa dentro de los más productivos.
Entre enero y septiembre registró 46% por arriba del año anterior con un total de 151 mil toneladas.
Por su parte, la carga granel mineral sumó 1.1 millones de toneladas para una ganancia del 11%.
En contraste, la carga general suelta retrocedió 14.3% al sumar sólo 891 mil toneladas.
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La autoridad del puerto de Lázaro Cárdenas informó que después de unas horas de bloqueo por parte del grupo de transportistas denominado Operadores Unidos, el acceso ha sido restablecido.
extraordinaria del comité de operación, donde asistieron los representantes de las terminales, autoridades, navieros, transportistas y todos los
involucrados en la cadena logística para dar una solución inmediata a la situación.
“Al finalizar la reunión, se trasladaron al lugar del bloqueo, donde se estableció el diálogo con los operadores, con el fin de escuchar sus
peticiones e inquietudes, en la cual se llegaron a acuerdos para trabajar de manera conjunta y restablecer nuevamente el acceso al
recinto”, indicó la Asipona Lázaro Cárdenas en su comunicado, sin dar detalles de los acuerdos.
RESTABLECEN ACCESO AL PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS
Ahí mismo estableció que estas actividades no representaron una afectación a las operaciones de terminales y de la aduana marítima al interior del puerto, ya que se presentaron varias acciones para que el flujo del autotransporte estuviera en desarrollo.
“Lamentamos cualquier inconveniente que esto pueda haber causado a nuestros clientes y por ello estamos trabajando arduamente para resolver esta situación de la manera más eficiente posible”, afirmó.
El puerto de Lázaro Cárdenas, en el estado de Michoacán, es el segundo puerto de mayor actividad en el litoral del Pacífico mexicano en el manejo de contenedores, y el primero en la recepción y envío de automóviles nuevos.
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La rigidez de la inflación y las elevadas tasas de interés tuvieron un impacto perjudicial en la confianza de los inversores.
Por esa razón, el índice Drewry Port Equity, que mide el desempeño del sector de puertos y terminales en todo el mundo, también registró una caída del 3.1%.
El reporte del tercer trimestre de 2023 reveló que la subcategoría Operadores de Terminales Globales (GTO) y los Operadores de Terminales Regionales (RTO) registró una caída de valoración promedio del 3.2% y 2.8%, respectivamente.
Las principales empresas chinas, como COSCO Shipping, CMPorts, Liaoning y Tianjin, registraron caídas en ese periodo.
Según el reporte de la consultora independiente del tránsito marítimo, eso indica la actitud cautelosa de los inversores debido a las cuestiones macroeconómicas actuales.
También se deriva de la creciente divergencia entre Estados Unidos y China.
Caen gastos operativosen puertos y terminales
En contraste, después de caer durante dos trimestres consecutivos, los ingresos se han estabilizado.
Los gastos operativos han caído, en gran parte como resultado de menores costos de combustible y energía, detalló el documento.
En conjunto, esto redujo drásticamente las ganancias de los puertos, que han estado disminuyendo durante los últimos años.
La empresa de logística y transporte Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) siguió siendo la de mejor desempeño en el indicador con una ganancia de valoración del 43.4% en el 3T23 y del 38.1% hasta la fecha.
Se vio beneficiada por un desarrollo inesperado luego de que Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC) anunció su plan de comprar todos los negoció acciones A de HHLA a un precio de 16.75 euros por acción.
Por esa razón, el índice Drewry Port Equity, que mide el desempeño del sector de puertos y terminales en todo el mundo, también registró una caída del 3.1%.
Movimiento de contenedores a nivel mundial
Drewry publicó a la par su reporte sobre el estado financiero en el movimiento de contenedores a nivel mundial.
El índice sobre la tasa de carga de los contenedores se sitúa ahora un 60.7% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas.
Las restricciones del proyecto del Canal de Panamá se tradujeron en aumentos generales de tarifas (GRI) para los transportistas.
El Drewry Container Equity cayó un 4.2% en el mismo periodo.
En lo que va de 2023 (que finalizó el 12 de octubre de 2023), los precios de las acciones de A.P. Moller Maersk (APMM), Evergreen, Marine Corp (EMC) y Overseas (International) Ltd (OOIL) disminuyeron un 20.8%, 38.3% y 20.8%, respectivamente.
El documento explicó que eso se debió en parte a sus pagos de dividendos.
Las compañías que registraron más pérdidas fueron Wan Hai, Yang Ming y ZIM, con caídas pronunciadas entre el 37.6% y el 45.9%.
A diferencia de las acciones de transporte de contenedores, el S&P 500 registró un crecimiento del 13.3% en lo que va de 2023.
Regulaciones ETS y tarifas de fletes
Si bien las existencias de contenedores habían comenzado a estabilizarse a fines del 3T23, cayeron después de que la UE anunció (el 10 octubre) que la exención por categorías antimonopolio (CBER) para las compañías marítimas no se renovará después de su expiración el 25 de abril de 2024.
Sin embargo, las existencias de transporte marítimo de contenedores se han recuperado.
Se espera que las tarifas de flete caigan un 44.2% en el 2S23 (frente al 1S23), lo que se traducirá en menores ganancias para ese periodo a pesar de mayores volúmenes.
Mientras tanto, en el frente medioambiental, los transportistas se están preparando para cumplir con las próximas regulaciones ETS de la Unión Europea.
Los principales transportistas ya han comenzado a declarar sus recargos ETS.
Sin embargo, estos cargos se distribuyen en un amplio rango y ha habido poca transparencia sobre cómo se determinan.
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La coordinadora general de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Marina, Capitán de Altura Ana Laura López Bautista, consideró que al cierre del presente año se habrá rebasado claramente la cifra histórica de 8.2 millones de contenedores operados en puertos de México, gracias a la colaboración público privada que existe.
Durante la inauguración del XXVII Congreso anual de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC) reconoció que existen grandes retos por delante y por eso resultan relevantes este tipo de encuentros para escuchar y plantear soluciones.
“Como país, nadie ignora que estamos atravesando situaciones muy complejas y que en esta vorágine de cambios sociales, políticos, económicos y tecnológicos tenemos ante nosotros el reto de aumentar el tonelaje de la flota nacional, de hacer de nuestros terminales más seguras y eficientes, pero también más comprometidos con el medio ambiente y de ofrecer las mismas oportunidad hombres y mujeres por igual, el equilibrio será la herencia más valiosa”, comentó.
Y destacó logros de los últimos dos años: la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) de Manzanillo ganó el Premio Marítimo de las Américas 2022 en materia de seguridad cibernética y la Asipona de Ensenada lo obtuvo este año en la categoría de gestión verde y sostenibilidad.
Luego de la ceremonia, la encargada del sector portuario federal comentó que APM Terminals inició recientemente una ampliación de instalaciones en
Lázaro Cárdenas y solamente ellos van a incrementar el movimiento de contenedores un millón por año (dicho puerto es el segundo de mayor actividad
en el país, luego de Manzanillo).
¿Cómo puede ser el crecimiento de contenedores si ya hay mucha presión en la infraestructura?, se le preguntó a la funcionaria.
Seguimos apostando a la digitalización, automatización y a la modernización del equipo.
Este 2023 se romperá récord de contenedores en puertos mexicanos: SemarEste 2023 se romperá récord de contenedores en puertos mexicanos: Semar
¿Cómo convertir los puertos en terminales más seguras?
La seguridad de la que hablo tiene que ver con la seguridad operativa, de minimizar riesgos propios de operación portuaria y de tener instalaciones
seguras, eficientes y eficaces.
Está por terminar la actual administración, la primera donde la Marina está al frente del sector, ¿qué va a dejar la dependencia como gran herencia?
Queremos dejar una política marítima nacional sólida y firme. En eso trabajamos y también consolidamos algunos proyectos que van a detonar
carreteras marítimas próximamente.
Acuerdo de colaboración
Entre las primeras actividades del congreso de la AMANAC, se realizó un panel (que tuvo demasiados aplausos) en donde se destacó la participación de
la mujer, toda vez que su experiencia sigue incrementando y ofreciendo una opción real para ocupar puestos que antes no tenían.
También se firmó un convenio de confidencialidad entre la asociación y la Marina para el desarrollo e implementación del sistema de Puertos
Inteligentes y Seguros (PIS), que está a cargo del Almirante Salvador Gómez Meillón, director de Asipona manzanillo.
La idea es entregar, salvaguardar y proteger la información contenida en los manifiestos de la carga que ingresa y sale de México.
“Actualmente México tiene 35 aeropuertos en el programa de los 71, pero esto próximamente va a subir. El 50% de los aeropuertos del programa en la región son mexicanos”, explicó en entrevista con T21.
El programa ACA es el único estándar del sector aeroportuario que gestiona las emisiones de carbono con el propósito de reducirlas progresivamente, neutralizarlas y alcanzar las cero emisiones netas. Cuenta con seis niveles de certificación: mapeo, reducción, optimización, neutralidad, transformación y transición.
“Están en contactos con nosotros, no solamente del AIFA, sino todos los que gestionan Sedena, por ejemplo, es el caso de Tulum y otros que están en fase de construcción y que están ya operando. Estamos primero en fase de incorporarlos a la ACI, hemos hablado con ellos, recientemente estaban muy interesados en unirse”, dijo.
MÉXICO, CON MÁS AEROPUERTOS QUE IMPULSAN LA SOSTENIBILIDAD EN AL
Por lo que aseguró que de contar con dichos aeropuertos, México sería el país con más infraestructuras de este tipo a nivel mundial dentro del programa.
Actualmente son 71 aeropuertos que están dentro del programa ACA a nivel Latinoamérica, 35 son de México en donde todas las terminales de
Los puertos mexicanos han operado un total de cinco millones 408 mil 127 contenedores de 20 pies (TEU) durante los primeros ocho meses de este año, un 3.1% menos que el mismo periodo del año pasado, de acuerdo con datos de la Secretaría de Marina (Semar).
Por lo que respecta a movimientos de altura (importación y exportación), de enero a agosto de 2023 suman cinco millones 388 mil 89, un 3.3% menos respecto al periodo de comparación.
En tanto, los movimientos de cabotaje (locales) han registrado un total de 19 mil 236 TEU, lo que significó un alza de 56.8%, impulsados principalmente por los contenedores operados en el puerto de Pichilingue, Baja California Sur, (17 mil 640 TEU).
Si se revisa la estadística por cada litoral, los puertos del Pacífico han operado tres millones 950 mil 420 TEU en el periodo (altura y cabotaje), un 2.6% menos a nivel interanual.
CAE 3.1% EL MOVIMIENTO PORTUARIO DE MÉXICO
Movimiento portuario de los principales puertos
De los principales puertos de este lado del país, el de Manzanillo registró dos millones 398 mil 527 TEU (4.1% más); mientras que Lázaro Cárdenas sumó un millón 175 mil 948 TEU (15.9% menos).
Del lado del Golfo de México y Caribe, los puertos han operado un millón 457 mil 707 TEU, un 4.6% menos al comparar los periodos enero-agosto de este año frente al de 2022.
El puerto de Veracruz ha registrado una caída de 3.9% con 759 mil 611 TEU operados en el periodo. No muy lejos se encuentra el de Altamira, con 555 mil 517 TEU (2.7% menos).
De acuerdo con especialistas en comercio internacional, la demanda de movimientos de mercancías alrededor del mundo se ha visto reducida a partir del segundo semestre de este año, y la perspectiva es que continúe esta tendencia para lo que resta del 2023.
La autoridad del puerto de Lázaro Cárdenas, el segundo con mayor actividad en el litoral del Pacífico mexicano, informó que realizará ajustes operativos en el Área de Servicios Logísticos al Autotransporte (ASLA), con el objetivo de mejorar la logística en la distribución de la carga.
“El camión que este registrado en el ASLA hasta las 5:00 pm, serán cargados en la terminal, autorizando la Aduana que a partir de las 19:00 horas, salgan a formarse en las vialidades interiores, dejando el operador el camión y con apoyo de transporte de la terminal, saldrá por torre 5 a descansar y retornar a las 7:00 horas del día siguiente para esperar ser modulado”, describió la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Lázaro Cárdenas, a través de un comunicado.
PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS REALIZA CAMBIOS EN ASLA
ASLA es un área cercana al puerto de Lázaro Cárdenas que se utiliza para mantener un control de accesos de manera automatizada, además de
simplificar y agilizar las operaciones de transporte terrestre y el despacho de mercancías.
Así mismo, la Asipona Lázaro Cárdenas indicó que estas medidas fueron acordadas con personal de la aduana, terminales especializadas en
contenedores y representantes del sector transportista, “para atender y eficientar la logística del transporte de carga vía terrestre al interior del
Los puertos mexicanos movilizaron 195 millones 751 mil 306 toneladas de carga portuaria durante los primeros ocho meses de este año, apenas un incremento de 0.1% comparado con el mismo periodo del año pasado, de acuerdo con datos de la Secretaría de Marina (Semar).
Este volumen total se divide en 156 millones 601 mil 585 toneladas en movimientos de altura (1.8% menos) y 39 millones 149 mil 721 toneladas en servicios de cabotaje (8.5% más).
En lo que respecta al movimiento de petróleo y derivados, totalizó 75 millones 810 mil 079 toneladas (5.6% más de acuerdo con los periodos de comparación), que representan el 38.7% del total nacional.
Los graneles minerales alcanzaron 42 millones 382 mil 660 toneladas (3.5% menos), que corresponden al 21.7% del total; los agrícolas con 12 millones 987 mil 697 toneladas 13.1% más) participaron con un 6.6 por ciento.
SUBE CARGA PORTUARIA DE CABOTAJE; BAJA EN MOVIMIENTOS DE ALTURA EN MÉXICO
En el manejo de la carga general contenerizada se obtuvo un total de 35 millones 805 mil 498 toneladas (11.5% menos) lo que representa el 18.3%
del total nacional.
La carga general suelta participó con el 11.0% del total nacional con 21 millones 575 mil 580 toneladas (5.7% más).
En lo referente al manejo de otros fluidos diferentes al petróleo se manejaron siete millones 189 mil 792 toneladas (4.6% menos) alcanzando el
3.7% del total de la carga manejada en el Sistema Portuario Nacional.
En el tráfico de contenedores se operaron cinco millones 408 mil 127 TEU (contenedores de 20 pies), 3.1% menor al movimiento registrado en el
El presupuesto para proyectos portuarios de inversión en infraestructura logística disminuirá si se toman en cuenta los recursos para puertos, pero retoma el paso cuando se habla de proyectos como el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) y su obra adyacente, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.
De acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos Federal 2024, los puertos, por ejemplo, tendrían en conjunto una de las bolsas más bajas de los últimos años. En 2024 nueve puertos tendrían recursos por más de 1,514 millones de pesos para proyectos de inversión, que es 38% inferior a lo asignado en 2023, y el monto más bajo al menos desde 2021.
En casos como Tuxpan y Lázaro Cárdenas el presupuesto incrementó, pero para otros como Dos Bocas y Manzanillo, se redujo a doble dígito. A diferencia del año pasado, cuando 11 administraciones del sistema portuario nacional –también conocidas como ASIPONAS– tuvieron recursos para inversiones, en ésta ocasión fueron nueve.
Los recursos se concentraron en puertos que se han buscado impulsar desde administraciones anteriores, como fue el caso de Veracruz, que en los tres años ejercicios fiscales previos ha tenido un presupuesto de más de 1,000 millones de pesos, algo que no ha ocurrido con ningún otro recinto. Otros de los beneficiados han sido los puertos de Manzanillo –el más grande de contenedores en todo el país– y el de Lázaro Cárdenas, clave para industrias como la automotriz.
Presupuesto para proyectos portuarios bajará en 2024
El Corredor Interoceánico toma fuerza
Los proyectos del sureste del país también comienzan a concretarse, con abundantes recursos. El Corredor Interoceánico tendrá un presupuesto de
más de 17,133 millones de pesos, que se destinarán a rubros como el fomento y la promoción del desarrollo del proyecto, así como su ejecución. Para
servicios personales se busca una bolsa de más de 75 millones de pesos.
El proyecto contempla la creación de 10 polos –que incluirán, entre otros rubros, incentivos fiscales–, para los cuales recientemente se publicó el primer
paquete de licitaciones, que incluye los polos Coatzacoalcos I, Coatzacoalcos II, Texistepec, San Juan Evangelista y Salina Cruz.
Ligado a éste proyecto, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec también tendrá un gasto programable sustancial, de más de 4,151 millones de pesos.
La obra prevé arrancar el servicio de carga de Línea Z –de 227 kilómetros, que va de Coatzacoalcos, Veracruz a Salina Cruz, Oaxaca, y que estuvo
relacionada con la expropiación de un tramo concesionado a Ferrosur– para este mes.
En cuanto al servicio de pasajeros, se espera que en diciembre se abran los servicios en dos líneas: la Z y la FA, que va de Coatzacoalcos, Veracruz
Los puertos mexicanos han manejado en total 170 millones 130 mil 716 toneladas de cargacontenerizada en los primeros siete meses de este año, que comparadas con el mismo periodo del año pasado apenas es un crecimiento del 0.2%, de acuerdo con datos de la Secretaría de Marina.
Por tipo de carga, en el manejo de la general contenerizada se obtuvo un total de 31 millones 110 mil 410 toneladas, un 11.3% menos según los periodos de comparación, pero representaron el 18.3% del total nacional.
En lo que respecta al movimiento de petróleo y derivados, totalizó 65 millones 827 mil 542 toneladas (6.0% más), que representan el 38.7% del total nacional.
Por su parte, los graneles minerales alcanzaron 37 millones 142 mil 060 toneladas (-3.6%), que corresponden al 21.8% del total; los agrícolas con 11 millones 109 mil 836 toneladas (13.3% más) participaron con un 6.5 por ciento.
Carga general contenerizada en puertos de México cae 11.3%
La carga general suelta participó con el 10.9% del total nacional con 18 millones 588 mil 996 toneladas (5.0% más).
Lo referente al manejo de otros fluidos diferentes al petróleo se manejaron seis millones 351 mil 872 toneladas (-3.1%) alcanzando el 3.7% del total de la carga manejada en el Sistema Portuario Nacional.
En el tráfico de contenedores se operaron cuatro millones 659 mil 516 TEU (contenedores de 20 pies), cantidad 3.1% menor al
movimiento registrado en el periodo enero – julio de 2022.
Los pasajeros de cruceros se presenta con un total cinco millones 557 mil 801 pasajeros, siendo el periodo enero – julio de 2023, mayor en
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